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A Audi entra na era elétrica com o e-tron, um SUV de cinco lugares, posicionado entre o Q5 e o Q7 e que garante 400 km de autonomia. A apresentação está a decorrer hoje, em São Francisco, nos EUA.

O e-tron marca a estreia da Audi nos veículos elétricos de produção. Consiste num SUV provido de tração integral (quattro) e de dois motores elétricos, cada um dos quais com a missão de propulsionar um eixo.

Ao todo, estão disponívels 300 kW de potência (cerca de 407 cv), para uma autonomia anunciada superior a 400 km, de acordo com o ciclo de medições WLTP.

O modelo para cinco ocupantes e com uma distribuição de peso entre eixos de 51:49, mede 4,901 mm de comprimento, situando-se entre o Q5 e o Q7, estando a sua comercialização entre nós prevista para janeiro.

Os clientes que pretenderem podem substituir os tradicionais espelhos retrovisores por câmaras de vídeo que projetam as imagens do ambiente rodoviário captado, cada um para o seu ecrã no interior do modelo. O ecrã é touch, sendo regulável por toque, como um smartphone, adaptando o seu brilho à luminosidade exterior, para que o condutor tenha sempre as melhores condições de visibilidade, incluindo se entrar num túnel.

Os espelhos virtuais com pisca incorporado são um opcional, cujo preço não foi adiantado, permitindo melhorar a aerodinâmica do modelo (medem são 20 cm menos do que os espelhos convencionais), potenciando que a autonomia cresça 2,5 km.

O pack de baterias, que pesa 700 kg está disposto por baixo da cabine, ocupando 2,28 metros de comprimento, 1,63 m de largura e 34 cm de altura.

Compreende um total de 36 módulos de células, cada módulo dos quais guardado num compartimento de alumínio, sensivelmente do tamanho de uma caixa de sapatos. Cada módulo possui doze células.

A bateria, que pode receber carregamentos rápidos de 150 kW, opera com uma voltagem nominal de 396 volts, armazenando 95 kWh de energia.

O e-tron também pode ser carregado com corrente alternativa AC, até 11 kW (como série e que exige 8,30 horas para ficar com 80% da carga) e, opcionalmente, através de um retificador de 22 kW.

O modelo chega ao mercado com uma “Edition One”, uma edição especial limitada a 2600 unidades.

Na Alemanha o modelo vai custar 80 mil euros. Por cá, não há valores, todavia, tendo em conta que o e-tron terá como rival o Jaguar I-Pace (PVP desde 80.400 euros), é previsível que o SUV alemão possa ter um alinhamento de preço nessa ordem de grandeza.

Outro modelo concorrente do e-tron será oMercedes-Benz EQC.